土工布應用于道路建設中 ,它替代地坪與路基之間的細沙層 ,還可以使路基高度降低四分之一。格柵土工布用于路面代替常用的鋼筋 ,使路面受力更為均勻 ,且施工簡單 ,投資省。機場跑道與普通的道路相比 ,要承受更大的沖擊力和摩擦力 ,設計要求很高。國外機場建設中大多使用了土工布 ,如哥倫比亞的波哥大國際機場使用了 120萬平方米的土工布 ,主要是聚丙烯土工布 ,其經向拉伸強度是 70kN/ m ,緯向是 56kN/ m ,經緯向伸長率均為 13 %。土工布一般要具有高強度、低伸長的特性 ,并且門幅要求較闊 ,通常由片梭織機和劍桿織機織造而成。由于要承受很大的經緯向張力 ,普通織機無法適應 ,必須用專用型織機。目前 ,在經編機上開發(fā)土工布的科研項目獲得了成功 ,也可以作為生產土工布的設備之一。非織造類土工布的加工工藝常見主要有兩種方式： 一為短纖維鋪網經針刺、熱粘、化纖粘合等加工成“布”；另一為化纖長絲鋪網經針刺、熱粘、化學粘合等方式加工成“布”。該類產品的選購一定要注意縱橫向厚度的均勻性、縱橫向斷裂強力的差異性。在滿足相應技術指標的前提下，要選用單位面積質量偏差小、厚度變異系數CV值小、復合土工膜縱橫向斷裂強力值大小基本相當的材料。中國無妨布工業(yè)雖然得到快速發(fā)展，但與國際非織造布工業(yè)的先進水平相比，中國非織造布工業(yè)的整體水平還較落后，在企業(yè)組織結構、規(guī)模、工藝技術水平、產品種類及質量、科技創(chuàng)新、開發(fā)能力等方面的差距十分明顯。因此，中國無紡布企業(yè)要找準自己的定位，增強自己的核心競爭力，將自己的優(yōu)勢要素、互補資產和運行機制以及把技術系統(tǒng)、管理系統(tǒng)及技能手段有機結合起來，發(fā)揮自己獨特產品的創(chuàng)新優(yōu)勢。 |
