近幾年全國各地修建了一HDPE土工膜大批高等級(jí)公路與城市快速干道，其中半剛性路面得到了越來越廣泛的應(yīng)用。半剛性路面基層是以無機(jī)結(jié)合料作為路面結(jié)構(gòu)的持力層，與采用粒料類材料作為路面結(jié)構(gòu)層的柔性路面相比，具有強(qiáng)度高、承載力高、整體性好、剛性大的優(yōu)點(diǎn)。但它也有自身不足之處，其抗溫、抗?jié)褡冃文芰^差，易形成干縮裂縫及濕縮裂縫，進(jìn)而使路面產(chǎn)生反射裂縫，導(dǎo)致瀝青面層開裂，影響路面使用質(zhì)量，縮短路面使用壽命。大量的半剛性路面結(jié)構(gòu)的病害，反映出路面反射裂縫的產(chǎn)生，是路面損壞較為重要的原因，因此減少路面反射裂縫顯得尤為重要。采用土工合成材料處治半剛性路面反射裂縫的應(yīng)用技術(shù)，有極大的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
這主要是半剛性基層都是在最佳含水量狀態(tài)下經(jīng)壓實(shí)而形成，隨著時(shí)間的推移和外界條件的變化，當(dāng)材料自身的拉應(yīng)力無法抵抗外界變化而引起的應(yīng)力時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。這種裂縫即為干濕裂縫，這些裂縫一般產(chǎn)生在早期，易引起面層反射裂縫；又由于半剛性基層幾乎為完全不透水的結(jié)構(gòu)層，來自路面的滲水，積存于基層表面，無法排除。在荷載作用下，基層表面容易破壞，形成灰漿，并通過裂縫泵吸至路面上來，即產(chǎn)生通常所說的唧漿，從而加速路面的破壞，成為瀝青面層損害破壞的主要原因。
施工中所選用的土工合成材料，要求其強(qiáng)度高、變形小，能承受170℃以上的高溫，延伸度好，有良好的抗腐蝕性。
采用土工織物和玻纖土工格柵等土工合成材料處治HDPE土工膜半剛性路面反射裂縫應(yīng)用技術(shù)，在目前是一種成本低、效果好、簡單易行的處治措施，值得在以后的實(shí)際工作中推廣應(yīng)用。
