隨著土工合成材料在鐵道、水利、交通、市政HDPE土工膜、海岸防護和隧道等工程領(lǐng)域中的廣泛應用，江蘇省交通水運工程中也較早地應用了它，1985年，我院首先在通沙汽渡板樁碼頭工程中應用了土工織物，為防止汽渡船的螺旋槳動力產(chǎn)生的水流往復沖刷作用所產(chǎn)生板樁前后砂石?填料逐漸被淘空，防止碼頭面層下沉與空洞，在板樁前后鋪設(shè)大面積無紡透水土工布，并包裹塊石或在其上拋以塊石，12年來碼頭使用一直工作正常，取得了滿意的效果(該工程曾先后分別被交通部評為部三等和江蘇省二等優(yōu)秀設(shè)計獎)。在船閘和航道工程中，無紡土工布和土工網(wǎng)的應用就更加廣泛，它主要起反濾、加固地基、排水和護坡的綜合效應。至于土工網(wǎng)，?則主要應用于軟土地基加固處理，土工織物與塑料排水板的聯(lián)合應用在碼頭工程中也是用作?地基處理和起保護護坡的作用。土工合成材料在碼頭、航道、船閘等水運工程中的實際應用?
土工網(wǎng)加固地基的機理是，通過在地基表層鋪設(shè)具有一定剛度和抗拉強度，并能適應地基變形的土工網(wǎng)，再在土工網(wǎng)上鋪設(shè)一定厚度的山皮石，使土工網(wǎng)與地基結(jié)合在一起，利用其抗 拉性能起到支承荷載和擴散的作用，增加了地基的抗剪強度，以此防止了軟弱地基產(chǎn)生過大。
土工模具有占地少、開挖土方量少的特點，對于經(jīng)受船舶沖撞而言，它比斜坡式混凝土鋪板(或灌砌)護坡的抗損能力強，可減少修筑圍堰的費用，且有利于施工期通航，以整體造價來 說，比漿砌塊石墻造價要省10%～15%。
由于目前土工材料種類繁多，且新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，使用范圍日益廣泛，作者在實踐中體會到，在使用各種土工材料時，一方面要吃準土工材料的技術(shù)指標與功能范圍，另一方面要重視 應用條件，為此，在材料到達工地時，要進行必要的抽樣檢驗，確認土工材料的各項技術(shù)性 能是否符合要求，以避免出現(xiàn)工程質(zhì)量事故和不必要的經(jīng)濟損失;在條件許可的地方，HDPE土工膜進行 一些工程中土工材料的實測，以便積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)，為今后經(jīng)濟合理地應用土工合成材料創(chuàng)造有利的條件。
