一般情況下，壓路機(jī)碾壓過(guò)程中，
HDPE土工膜大部分肋條在有石頭等情況下有21%斷裂或更多，還會(huì)出現(xiàn)上下路基密度不一致現(xiàn)象，并且延伸率在15%左右變形較大。為了更好地解決格柵斷裂和路基密實(shí)及延伸率大的問(wèn)題，又開(kāi)發(fā)出鋼塑格柵。
土工格柵與土接觸面變形模式的模擬在動(dòng)載作用下土工格柵與土之間的接觸面存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)模式，一般情況下接觸面有四種變形模式（1）粘結(jié)；（2）錯(cuò)動(dòng)（3）脫離；（4）嵌入。一般情況嵌入為最理想施工作用也較明顯，達(dá)到設(shè)計(jì)方案要求。但在我國(guó)實(shí)際施工中存在許多不盡人意的地方，就必須根據(jù)我國(guó)的具體情況設(shè)計(jì)生產(chǎn)符合我國(guó)國(guó)情的土工格柵，方能達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。
鋼塑格柵是在鋼絲作為拉肋材料，外包塑料為保護(hù)層，通過(guò)超聲波焊接而成的土工格柵，格孔距離為10cm至15cm，縱橫向可以任意組合，拉力可達(dá)150KN。在滬寧高速擴(kuò)建、沈大公路擴(kuò)建大批量應(yīng)用。雖然鋼塑格柵改變了原有格柵的不足，解決了碾壓過(guò)程中的斷裂問(wèn)題，也解決了路基密實(shí)問(wèn)題，滿足了填土材料的要求（格孔較大），并且鋼絲延伸率小只有3%，所以都認(rèn)為很好。但我們?cè)跍麑幐咚贁U(kuò)建施工中發(fā)現(xiàn)了新問(wèn)題，在受力不均勻時(shí)，出現(xiàn)外包塑料與鋼絲分家現(xiàn)象，造成鋼絲外露，立即失去格柵作用。經(jīng)我們分析發(fā)現(xiàn)主要是塑料與鋼絲兩種材質(zhì)不一致，造成的應(yīng)力變化也不一樣，并且作用力首先作用在塑料上，只有當(dāng)塑料和鋼絲內(nèi)部摩阻特別大時(shí)，才能起作用。而實(shí)際上造成延伸率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于3%達(dá)到20%左右，怎樣才能徹底解決實(shí)際工程中的問(wèn)題？有沒(méi)有更好的解決方法？我廠和江蘇省交通科學(xué)研究院測(cè)試中心、清華大學(xué)巖土研究所、浙江大學(xué)環(huán)境巖土工程研究所聯(lián)合研究成功開(kāi)發(fā)了一種新的PP土工格柵。
具有很好的抗拉強(qiáng)度，其縱橫向肋帶的交接點(diǎn)以高頻超聲波焊接而成，保證了格柵網(wǎng)格對(duì)土體的有效嵌鎖，同時(shí)格柵的強(qiáng)度可變肋帶的拉力（8KN-15KN每根肋帶碾壓試驗(yàn)無(wú)斷裂現(xiàn)象）并且延伸率較低，路基密度上下一致嵌入效果好，拉力雙向可達(dá)150KN-200KN,調(diào)整肋帶的多少而設(shè)計(jì)不同型號(hào)規(guī)格，以滿足不同工程的需要，HDPE土工膜徹底解決工程應(yīng)用中出現(xiàn)的問(wèn)題，使加筋土工格柵真正發(fā)揮其作用，具有廣泛的適用性。
