我國(guó)在公路建設(shè)中，HDPE土工膜采用玻纖土工布做增強(qiáng)材料的開(kāi)發(fā)研究起步較晚，1996年由南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院研制成功的玻璃纖維土工布，在江蘇省高速公路建設(shè)指揮部、北京市公路設(shè)計(jì)研究院、北京市公路局、南京新機(jī)場(chǎng)高速公路建設(shè)指揮部的大力支持和協(xié)助下，迅速用于滬寧高速公路、北京門(mén)頭溝區(qū)部分路段、南京新機(jī)場(chǎng)高速公路等建設(shè)工程中。其中，滬寧高速公路是目前我國(guó)公路工程中投資最大、軟土地基最長(zhǎng)、技術(shù)最復(fù)雜的工程。在寧滬高速公路C標(biāo)、D標(biāo)、E標(biāo)、F標(biāo)及G標(biāo)段的路面施工中率先采用了南京玻纖院研制的G－1011型增強(qiáng)瀝青路面用玻璃纖維土工布，用于防止路面局部因基層收縮開(kāi)裂和構(gòu)造沉降裂縫，以及因軟土地基不均勻沉降而引起瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生，鋪設(shè)在可能會(huì)出現(xiàn)裂縫和已出現(xiàn)裂縫的中面層與上面層之間及下面層與中面層之間。
采用玻纖土工布作為瀝青路面增強(qiáng)材料，可以防止路面因低溫龜縮而產(chǎn)生裂紋，能改變路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，阻止反射裂縫的擴(kuò)展，還可以減輕車轍的軋痕。這種玻纖土工布經(jīng)表面化學(xué)處理后，改善了玻璃纖維的表面性能，增強(qiáng)了玻璃纖維與瀝青的黏結(jié)力，使其可在１６０℃高溫的瀝青混合料接觸后，不會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂及翹曲變形。具有優(yōu)良的施工性能，可以延長(zhǎng)公路的使用壽命，并可相對(duì)降低路面結(jié)構(gòu)層厚度，HDPE土工膜從而達(dá)到降低公路建設(shè)造價(jià)的目的。
